Kolbenüberstand x22xe

MPV6 · Geschrieben: 18.05.2024 - 12:49

An meinem Fronti mit x22xe Wurden nach Zahnriemnriss neue Kolben eingebaut.Leider ist es so das es hier wohl 2 Maße gibt.Kompressionshöhe von 30,1 und 30,4 wenn ichs richtig im kopf hab.Jetzt ist es so das der Motor anfängt zu klopfen als hätte er einen Lagerschaden sobald er Betriebstemperatur bekommt und unter leichter Last läuft.Das Klopfen hört im Leerlauf auch gleich nach 5-10s. wieder auf und lässt sich auch nicht reproduziern.
Darauf habe ich den Kopf demontiert.Zyl 2 und 3 scheinen die Kolben am Kopf anzuschlagen.Leider habe ich keine Soll Maße zum Kolbenüberstand.Bzw wie groß der Spalt zwischen Kopf und Kolben sein soll.Mit aufgelegter alter Kopfdichtung(1,3mm Standart Zubehör) kann ich mit der Fühlerblattlehre 0.8mm zum Kolben Messen.Beim 1. und 4 Zylinder irgendwo zwischen 0,8 und 0,9mm.Diese schlagen nicht auf. Hat hier jemand Daten oder kann mir sagen wie groß das Maß sein soll?Quasi freigängigkeit Kopf/Kolben? Wenn die Kolben wirklich falsch sind würde sich mit den richtigen ein Spalt von 1.1mm ergeben.
Gruß Marc

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stego · Geschrieben: 18.05.2024 - 16:28

also, zu erst einmal, wenn es sich nicht um einen sackzylindermotor handelt (was der x22xe ja nicht ist) darf der kolbenüberstand nicht größer sein als die stärke der kopfdichtung - meistens liegt er im mittleren bereich - heißt, ist die standard dichtung 1,3mm stark, darf der kolbenüberstand nicht mehr als 0,6/0,7mm betragen - man muss hierzu bedenken, dass sich kolben und pleuel unter wärme ausdehnen und somit länger werden!

ist der kolbenüberstand zu hoch, rennt er eben an...

wie kannst du denn den abstand ohne festgezogenen kopf messen? - die zylinderkopfdichtung wird ja nicht zusammengepresst und ist somit automatisch dicker als im eingebauten zustand...

atm19862 · Geschrieben: 18.05.2024 - 17:01

@MPV6

Der Kolbenüberstand beträgt beim X22XE Motor bei Raumtemperatur von OK-Kolben zu OK-Blockfläche genau 0mm. Das hat laut Opel Unterlagen beim Kolben im OT genau eine Ebene zu sein. Dein Verdacht das sie zu hoch stehen war also goldrichtig.

Bei montiertem Zylinderkopf beträgt die Stärke der Kopfdichtung 1,15mm bis 1,25mm. Es gibt auch nur eine Einheitsdichtung von Opel, deren Stärke deiner Zubehördichtung entspricht.

Abzüglich der Stärke der Dichtung ergibt sich bei dir momentan ein grober Überstand von ca 0,4-,0,5mm.

Das große Problem ist, das die Standardkolben immer eine Höhe von 30,4mm haben, nur die Übermaßkolben haben die geringere Höhe von 30,1mm. Sollte dein Block beim Kolbenwechsel aufs erste Übermaß gebracht worden sein, sich also Übermaßkolben im Block befinden hast du automatisch die flachen Kolben mit 30,1mm drin. Außer sie sind von Mahle, denn nur Mahle hat nen Übermaßkolben im Angebot der auch die große Kompressionshöhe von 30,4mm hat.

Solltest du Übermaßkolben im ersten Übermaß von 86,5mm haben, gibt es von Kolbenschmidt einen verfügbaren Übermaßkolben mit 86,5mm Durchmesser und 30,1mm Höhe.

Artikelnummer der Kolben im 1. Übermaß von Kolbenschmidt : 97363610

Hoffe die Infos helfen dir ein wenig weiter, ist ja ne richtig bescheuerte Situation.

MfG

atm19862

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MPV6 · Geschrieben: 18.05.2024 - 17:47

Gemessen hab ich mit aufgelegter Dichtung(Alt schon gepresst)Lineal drauf und mit der Fühlerblattlehre den spalt messen.

Also ist meine Überlegung richtig das die zu hohen Kolben drin sind bzw der Block schon mal geplant wurde.Übermaß wurde nicht gebohrt.Sah auch so aus als ob es ein ehschon mal Überholter Motor war.(verschieden Ventilführungen,Motorcode mit Edding auf dem Ventildeckel...)
Hier und im Turboforum hab ich wegen der Quetschkante Maße von 0,8-1,1mm gefunden.0,8 hab ich ja ca gemessen.Reicht aber bei mir nicht....Oberkante Dichtung mit Lineal zu Oberkante Kolben.(Die alte schon gequetschte Dichtung).
Wenn die Orignaldichtung dann 1,15-1,25mm hat,ist das ja mein Maß, da Kolbenüberstand 0 sein soll.Bei der 1.3 dichtung ist er angegangen...also hat der Spalt mit 0,8 nicht gereicht bei 0.4/0.5 Überstand.Also brauch ich ne 1,8er Dichtung. Bei Risse gibt 2,0mm welch gerade nicht Lieferbar ist.

mal schauen ob ich die bestell und warte oder Metalldichtung nehme.die kann man ja zusammenstellen wie man´s braucht.
Da das kein Rennwagen werden soll geh ich hier auch nicht ans Maximum mit der Dichtung.Wenn man die 2-3/10 überhaupt merkt,dafür geht ja nichtmehr soviel an den Kolben vorbei....
Wenn der Block etwas einfacher im Fronti rein und raus gehen würde ohne Bühne hätt ich den nochmal rausgemacht und nachgemesen.
Gruß Marc

atm19862 · Geschrieben: 18.05.2024 - 17:55

Ok alles klar, sind also Standardkolben.

Schau mal bitte nochmal auf die Seite von Risse, hab das 120 € Prachtstück grade erfolgreich in den Warenkorb packen können.

MfG

atm19862 · Geschrieben: 18.05.2024 - 17:59

https://risse-onlineshop.de/zylinderkopfdichtung-x20xev-x22xe-verst-2-0mm

Da ist sie, verfügbar.

MfG

Nachtrag: Hab grade erst geschnallt das dir die Lieferzeit zu lange dauert

Wurfen82 · Geschrieben: 18.05.2024 - 19:35

Dbilas hat eine in 1,9mm Stärke:
https://dbilas.com/Athena-MLS-Racing-Zylinderkopfdichtung-Opel-Vauxhall-2.0i-16V-Bohrung-87.5mm/338260R

MPV6 · Geschrieben: 22.05.2024 - 12:11

Beide können die Dichtung nicht liefern.Konnte man nicht aus z20let passende Zusammenstellen.An meinem vectra mit c20xe haben wir damals sowas gebastelt...

Wurfen82 · Geschrieben: 22.05.2024 - 16:09

Oder vllt. hier noch mal fragen, ob die noch was da haben:
https://www.tzr-motorsport.de/epages/61911476.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61911476/Categories/Zubeh%C3%B6r/Zylinderkopfdichtung/Opel_Zylinderkopfdichtung

MPV6 · Geschrieben: 22.05.2024 - 19:36

Hab jetzt 2 vom let bestellt.muss mir das dann nochmal genau anschauen wie das funktioniert mit den einzelnen Lagen wenn die da sind.Das hat sich ja schon mehrfach bewährt und funktioniert.
Gruß Marc